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守望飞行安全——高原机场“驱鸟”人的十年坚守

2019-10-06 08:20:25 | 来源: 新华社

    新华社西宁10月5日电(记者张子琪)“我叫张欢,今年35岁,是青海机场有限公司运行管理部场务队的一名驱鸟员。”这位身穿绿色荧光工作服,皮肤黝黑,气质干练的小伙子,2009年高职毕业后就在西宁曹家堡国际机场工作,这一干,就是10年。

    早上5点,张欢新一天的工作就开始了。“别看才10月份,高原地区风很大,不穿厚棉袄根本扛不住机场凌晨的寒风。”

张欢在西宁曹家堡国际机场检查太阳能煤气炮(10月5日摄)。新华社发(张子琪 摄)

  张欢从事的工作很特殊,为了保障飞机起降安全,他要密切关注飞行区域的风吹草动,尤其是机场上空的鸟类。“鸟撞飞机是威胁航空安全的重要因素之一,机场场务队‘驱鸟员’的职责就是围绕机坪跑道进行科学驱鸟。”

  “进入10月,青海迎来秋季候鸟迁徙的高峰期,机场恰好位于鸟类迁徙的主要路线上。国庆节期间,航班每天都是200架次以上,驱鸟任务就更重了。”

  机场驱鸟设备就是驱鸟员的十八般兵器。有太阳能煤气炮、太阳能音频驱鸟器、多功能驱鸟车、拦鸟网等。“为了保障飞机的顺利起降,驱鸟员们要时刻坚守岗位。这条10公里的场外车道,我们每天开着驱鸟车至少要绕25圈。”张欢说。

 

张欢在西宁曹家堡国际机场检查太阳能声波驱鸟器(10月5日摄)。新华社发(张子琪 摄)

  “我们人员少,面临鸟类防范的区域又比较大,如何能既不伤害动物又能保障飞行安全,我们真是绞尽了脑汁和这些‘不速之客’斗智斗勇。”张欢说,过去都是用敲锣打鼓的方式驱鸟,现在主要是物理驱鸟、化学驱鸟和生物驱鸟三种方法。“机场去年还专门招录了动物科学专业的研究生,通过治理飞行区草地的植物源,研究鸟类的生活习性和觅食习惯,从生态方面着手,降低鸟类在场内活动的几率。我们还收录了很多种猛禽的声音,利用太阳能声波驱鸟器将声音集中到一束,然后指定一个地方,发射出去,这样可以有效驱赶鸟类。”

  为确保机场安全运行,机场运行管理部场务队的职责除了“驱鸟”外,还要兼顾机坪和道面检查、飞行区净空环境检查等工作。“除此之外,我们还要不间断地割草。草长得过高会遮挡跑道的指示光和标记牌,全部割完需要3个月。”张欢说。

  在岗10年的张欢,不仅是一名敬业的驱鸟员,还是场务队适航班组的组长。2017年,他带领13名组员获得全国民航安全班组“三优创建”活动优秀安全班组;2018年获得全国民航“安康杯”竞赛活动“优胜班组”荣誉称号。

  “只要航班在运行,驱鸟工作就一刻不能停。”张欢说,夏季停机坪暴晒几小时后地面温度高达50摄氏度,驱鸟队仍继续顶着烈日巡视跑道,密切关注航班起降动态,频繁出入跑道进行驱鸟作业。冬季零下20摄氏度的低温天,也不例外。

  “刚来机场,我就分到场务队,这份工作给我的是一种荣誉感和使命感,看着每一架航班正常起降,保障每位乘客的生命安全,再累都值了!”张欢说。(完)

[责任编辑: 卡娅梅朵 ]
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